Актуальные темы
Опрос посетителей
Ваша любимая марка авто

Вентилятор на генераторах

На генераторах Г250 устанавливаются два типа вентиляторов: Г2503701055 и Г2503701055СБ или же вентиляторы Comefri. Первый тип — штампованный из одного листа толщиной 1,5 ± 0,12 мм с выдавками для большей прочности. Материал — сталь 08КП. Второй тип — сварной из двух деталей. Первая (Г2503701057) называется крышкой вентилятора. Она штампуется из листа толщиной 1,2 ± 0,13 мм, ее материал — сталь 10КП. Вторая — вентилятор Г2503701056 штампуется из листа толщиной 1,5 ± 0,15 мм, ее материал — сталь 081<П. Обе эти детали сваривают точечной сваркой. Точки равномерно расположены по двум окружностям. Оба типа вентиляторов имеют по десять лопастей, равномерно расположенных по окружности детали. Допуски на размер посадочного отверстия несколько отличаются: первый тип вентилятора имеет диаметр 17+,i32G мм> а второй — 1748. 6б мм. Первый окрашивается черной эмалью, а второй подвергается химическому фосфатированию, а затем окраске эмалью НЦ184 ГОСТ 1833573. Поверхность его покрытия составляет 365 см2. Масса первого вентилятора 135 г, а второго в сборе 265 г.

Исследовано состояние партии деталей второго типа. Непрямолинейность плоскости крышки вентилятора должна быть не более 0,3 мм. Несоосность внешней окружности вентилятора относительно отверстия В не должна превышать 0,1 мм. При обследовании больших партий вентиляторов встретились следующие дефекты: деформация (погнутость) лопастей (дефект Г); погнутость крышки с края (дефект Д); погнутость вентилятора в центре (дефект Е);

Эти данные показывают, что трудоемкость работ, связанных с правкой лопастей, различна. Она зависит от количества деформированных лопастей. Кроме того, на трудоемкость влияет "и степень деформации. Следует отметить, что 20—30% деталей имеют настолько большую деформацию лопастей, что сразу в указанном приспособлении на прессе их восстановить нельзя. Поэтому лопасти таких деталей предварительно выправляют вручную при помощи специальной оправки. В соответствии с принятой технологией восстановления, на основании анализа сочетаний дефектов, целесообразно иметь три маршрута движения деталей: первый — восстановление деталей, имеющих различные виды деформаций, правкой (дефекты Д, Г, Е), второй — замена деталей, имеющих дефекты (Б, В, А), на новые и третий — годные детали (без дефектов).

На специализированных ремонтных предприятиях сборку генераторов выполняют на поточных линиях. Число постов таких линий зависит от программы предприятия и производительности труда на каждом из постов. Производительность труда в значительной мере зависит от применяемого технологического оборудования и инструмента. На предприятии с годовой программой сборки 60 тыс. генераторов при односменной работе может быть использован вариант поточной линии, состоящей из семи постов. Каждый пост должен быть оснащен верстаком, тарой для мелких деталей, механизированным инструментом, приспособлениями.

http://autocels.lv/http://autocels.lv/

Добавить комментарий
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: